据部分数据显示，中国的物流费用是全世界众多国家中最高的，中国也是收费公路最为泛滥的一个、很多公路变“私路”。

有专家称，很多地方政府对公路收费有利益的需求和驱动，很多地方把收费公路当作地方政府的印钞机，或者是没有烟筒的工厂，甚至在一些二三线以下的县城地级 市的收费公路是除了土地之外的最高收入来源。有一些省份有专门的收费公路招商引资意见，可以把收费公路作为招商引资的一个重要的项目，然后用各种手段让收费期限不断延长。

近日国家5部委联合下发了开展收费公路违规及不合理收费专项清理工作通知。要求全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费等，纠正各种违规收费行为。

　　政策对于物流业有利好影响，主要体现为物流业的运输成本的下降预期。对各地物流业的具体影响要视未来的清查结果及道路收费标准调整等情况而定。至于未来公路收费标准是否普遍性下调，还有待以后相关部门的研究结果及政策措施的进一步明晰。

　　该政策对于高速公路板块的影响是偏负面的，对于高速公路上市公司的实质影响应该比较小。但是，国家研究降低公路收费标准对于高速公路板块将带来较长期的负面预期。

　 　近年来全社会物价水平不断上涨，各地区公路建设及维护成本不断上升，公路收费标准却未有普遍的大幅上调，在此背景下公路收费问题依然成为社会关注焦点， 显示了全社会对于公路低收费的公益性特征的要求日益强烈。从这个层面看，高速公路公司作为一类投资品种，在资本市场的长期发展前景可能将被看淡。

此次几大部门联合发力，也有很多网友表示担心，觉得领导们是做着飞机说话，拉着牛车办事，上面有政策，下面有对策，整风一过，又编造各种名目乱收费，什么说话能把监督大全真正落实到人民手里，起码会好很多。